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汽车三元催化器检修与测试方法

发表时间:2014-01-12 文章来源:未知 阅读次数:

  李洪军

  发动机工作时会产生一些有害的燃烧气体,对人们的生活带来很大的影响。在当今时代汽车成为生活的必备工具以后,汽车的保有量日益增加,特别是在“十二五”以来中国的汽车保有量居世界第一给环境带来了巨大的压力。同时人们对环保的要求越来越高。因此,当今汽车普遍安装三元催化转换器,这个装置串联在排气系统中,目的是在排气气流中的有害气体进行一系列的化学反应中起催化作用,促使发动机排出的废弃中有害气体转换成无害气体。三元催化转换器中主要起作用的是三元催化剂,它是铂(或钯)和铑的混合物,它促使有害气体HC/CO和MOx发生反应,生成无害的CO2、N2和H2O。但是只有当混合气的空燃比保持稳定时,三元崔化转换器的转换效率才能得到精确控制。

  一.三元催化转换器使用与维修过程的注意事项

  三元催化转换器不需要定期维护,但装有三元催化转换器的车辆要长久的保持良好的排放就必须做到正确的使用。一般在使用或维修过程中要注意以下个方面:

  ① 因为铅能使催化剂中毒、活性下降、崔化转换器效率降低,所以装有三元催化转换器的汽车严禁使用含铅汽油。

  ②不要在易燃路面上行驶或停车。因为三元催化转换器表面温度很高,如有干草、酒精或其他有机溶剂等易燃物使其过热发生火灾。

  ③在崎岖不平的道路上行驶时一定要多加注意。因为崔化转换器装在汽车底部,路况不好时容易造成托底,损坏催化转换器。

  ④对发动机着车困难的故障一定要及时维修。因为发动机起动时,喷油器可能一直在喷油,但如果燃油没有燃烧,就会积聚在催化转换器中。当发动机运行温度上升时,这些燃油的燃烧会使转换器温度过高而损坏。

  ⑤在维修中尽量不要用拔下高压线的方法试火或断缸试验,因为这种情况下火花塞不点火,而喷油器还在喷油,没有燃烧的燃油会积聚在催化转换器中燃烧,造成转换器温度过高而损坏。

  二、三元催化转换器的外观检查

  催化转换器一旦出现碰伤、破裂、失效或堵塞时,就会造成发动机动力性下降、燃油消耗量增大,尤其是排放性能恶化等现象。当怀疑三元催化转换器有问题时,首先要进行外观检查,即将汽车升起后观察催化转换器是否有隆起、变形、泄漏、裂纹,各连接件是否牢固;拍打并晃动催化转换器,催化器内是否有物体移动的声音;排气管是否有颗粒状物质排出,若有,则说明催化器内部载体破碎,需要更换催化器。此外,还要检查催化器表面是否有凹陷,若有则说明催化转换器的载体可能受到损伤。检查催化转换器外壳上是否有严重的褪色斑点或略有青色或紫色的痕迹,在隔热罩上是否有明显有暗灰斑点,如有则说明催化转换器曾处于过热状态,应做进一步检查。

  注意:在催化转换器内的氧化反应过程中会释放大量的热,所以在催化转换器和其它排气系统部件及其周围作业时应特别注意,防止烫伤。

  三、三元催化转换器的测试

  若检查催化转换器的外观没有问题,则可用以下三种方法对三元催化转换器进行测试。

  1、温度测试法。

  三元催化转换器在正常的工作状态下,由于氧化反应产生了大量的热量,因此可以通过温差对比来检测催化转换器性能的好坏。用高温测试仪测试三元催化转换器进气口和出气口的温度,正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高30℃~100℃,否则表明该转换器工作不良,应进行更换或修理。转换器工作不良时,应检查空气泵系统,以确保在发动机处于正常工作温度时能保持向转换器泵入空气。如果没有出现空气流,也会使催化转换器工作失效。

  2、氧传感器信号测试法。

  有些车辆在三元催化转换器前后各安装了1个加热型氧传感器,发动机控制模块就是利用这2个氧传感器的信号来监测三元催化转换器的工作性能。因此,我们可以用这2个氧传感器的性能来判断三元催化转换器的工作性能。确认氧传感器没有故障的前提下,可以用双通道示波器获取2个氧传感器的信号波形。在发动机正常的工作温度条件下,如果2个氧传感器的信号波形变化基本同步,则说明三元催化转换器已经失效,必须进行更换。

  3、尾气分析测试法。

  三元催化转换器的工作正常与否可以用废气分析仪来测试。当发动机怠速运转、变速器在空挡时,把分析仪的探测头插入排气尾管进行快速检测国。观察读数,如果读数在发动机说明书的范围内,说明催化剂仍在工作,如1个或2个(HC和CO)读数超过规定,说明催化剂可能已经失效。某些汽车在三元催化转换器前的排气系统中有1个可插入废气分析仪测头的连接装置。这样可以通过测量三元催化转换器前、后废气中的有害气体量,来判断催化转换器的有效性。如在三无催化转换器前、后测得的读数相同。说明催化转换器已不起作用,应查出其失效的原因,然后再进行维修或更换。

  四、检查时的注意准备事项

  排放检测前要先预热。由于三元催化转换器只有达到正常温度后才能发挥催化作用,因此在对车辆作排放检测前,一定要对发动机进行充分的预热(水温达到90℃)。